Essai du Nissan Frontier PRO-4X 2022 : le renouvellement d’un pickup à l’ancienne
Jadis une option pour le travailleur qui ne voulait pas s’empêtrer d’un gros pickup, la camionnette intermédiaire est devenue au fil des années un véhicule utilisé pour les loisirs, que ce soit pour transporter une tente par-dessus la boîte de chargement ou simplement pour transporter l’équipement derrière.
Il est vrai que les pickups peuvent souvent étirer la sauce quelques années de plus lorsqu’il est question du design, mais le Frontier n’était plus tout à fait dans le peloton de tête à ce niveau. On arrivait à un point tel que les petits ajustements annuels ne faisaient plus le travail de cacher les rides.
En livrée PRO-4X – la plus habillée de l’alignement, et celle que nous avons conduits –, le nouveau Nissan Frontier peut être équipé d’une boîte longue et d’une cabine King ou d’une boîte courte . Dans ce cas-ci, la mode aventurière et sa cabine d’équipe ont prévalu. Notez aussi que l’espace intérieur coûte plus cher que l’espace de chargement, le Frontier PRO-4X à cabine King qui est presque 2 000 $ de moins à l’achat.
Dès les premiers kilomètres, c’est l’insonorisation qui retient l’attention, l’ajout d’un pare-brise « acoustique » qui ne nuit certainement pas ici. Les sièges « zéro gravité » à la première rangée sont également dignes de mention, surtout pour les trajets prolongés.
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