Essai du Hyundai Kona N 2022 : on repousse les limites
En 2022 - depuis quelques années, en fait - Hyundai est une marque qu'il faut absolument surveiller. Non seulement parce que la marque coréenne lance des produits très cool – dont le Kona N que vous voyez ici –, mais aussi parce qu'elle est en pleine évolution. Il n'est pas surprenant qu'une grande partie de cette évolution concerne le programme Ioniq, qui est maintenant lancé avec l'Ioniq 5 tout électrique.
Sur le plan du style, le Kona N n'hésite pas à afficher son petit côté performant. Il est équipé de jantes spéciales chaussées de pneus de performance Pirelli, d'une option de peinture unique « Performance Blue » avec des bas de caisse rouges , d'un aileron de toit quelque peu voyant et de l'emblème N distinctif sur les bas de caisse et la calandre.
Le groupe de jauges numériques de 10,25 pouces est personnalisable et reçoit un style « performance » supplémentaire qui vous donne l'impression de regarder les jauges d'une de ces voitures de course de tourisme.
La tenue de route, quant à elle, laisse ces rivaux dans la poussière, car elle est bien équilibrée et bénéficie de l'ajout important d'un différentiel à glissement limité électronique. J'ai testé le Kona N sur des surfaces gorgées de pluie, notamment sur le circuit de Sonoma en Californie, et vous pouvez sentir ce différentiel électronique à glissement limité travailler.
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