Toyota Prius Prime 2023 premier essai : du vilain petit canard au cygne
Toyota Prius Prime 2023 - Trois quarts avant Photo : Auto 123 • Auto123 a réalisé un premier essai de la Toyota Prius Prime 2023.Plus besoin de présenter la Toyota Prius Prime. Toyota a révolutionné le marché de l’hybridation en introduisant cette voiture en 1997. Une version avec une autonomie électrique et une batterie plus grande a été introduite en novembre 2016 pour l'année-modèle 2017.
La voiture mesure maintenant 50 mm de moins en hauteur, mais 20 mm de plus en largeur et 25 mm de plus en longueur que la génération précédente. Son nez en forme de marteau , sa ligne de toit plus basse et son arrière élargi lui donnent une allure sportive et aérodynamique. Au centre, un écran de 12,3 po sur notre version XSE Premium. Il sera de 8 pouces sur la version de base, SE. En dessous on retrouve le système de climatisation. Au milieu des deux sièges avant, on retrouve le petit levier de vitesse, de type sport. On est loin de l’ancien levier de vitesse qui faisait un peu camionnette placée au centre de la console centrale. À côté du levier, un emplacement pour y glisser votre téléphone.
La Toyota Prius Prime 2023 est bourrée de technologie. Mentionnons tout d’abord la dernière génération de Toyota Safety Sense .
Petit bémol cependant, lors de notre conduite, nous étions en train de chercher une adresse et à plusieurs reprises une alerte a retenti dans le véhicule et sur l’écran en face du conducteur en signalant un manque de vigilance de la part du conducteur. Cela nous a vite fait penser au système de Subaru qui peut aller à la limite de l’agression lorsqu’il s’agit de vigilance.
Après 65 km, la consommation de notre Prius s’établissait à 3,1 litres / 100km. Nous avions effectué ce trajet essentiellement sur route rapide et à plusieurs reprises en effectuant des accélérations franches. Le moteur de 220 chevaux sans être un foudre de guerre répondait très bien à chacune des sollicitations de la pédale sans latence ou moment d’hésitation.
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