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Los precios del combustible se han elevado sostenidamente a partir de la invasión rusa a Ucrania el pasado febrero, y parecen no ceder. Tan sólo en la semana previa al 27 de mayo, a nivel mundial el costo del combustible aéreo creció 7.9% de acuerdo con el Jet Fuel Price Monitor, un indicador elaborado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y S&P.
Para las aerolíneas, la recuperación en el flujo de pasajeros –que ha crecido significativamente para compañías como Viva Aerobus y Volaris respecto a antes de la pandemia– es parte de la fórmula para contrarrestar el encarecimiento de la turbosina. “Más allá de que haya incrementado el trafico pasajeros, lo que cuesta cada asiento ha tenido un incremento de doble dígito para el primer trimestre, que genera presión para este año”, refiere Brian Rodríguez, analista de Monex Grupo Financiero. “Esto lo podrían mitigar las aerolíneas con un mayor aforo de tráfico de pasajeros y un traslado a tarifas para el consumidor final.
En el caso de Viva Aerobus, por ejemplo, la disminución del costo por asiento-milla disponible excluyendo combustible refleja “una mayor utilización y densidad de asientos, y estrictos controles de costos operativos y administrativos”, según refirió la aerolínea en sus estados financiero.
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