Las tarifas impuestas por el ex presidente Donald Trump a productos chinos en 2018 tuvieron un efecto inesperado: las fábricas chinas trasladaron sus operaciones de fabricación a países como Taiwán, Vietnam, Malasia, Camboya e India, utilizando piezas de China para evitar los aranceles. Aunque el objetivo era impulsar la fabricación estadounidense, este desvío solo generó costos adicionales para las empresas y los consumidores, sin aumentar la producción en Estados Unidos.
En 2018, después de que el entonces presidente de Estados Unidos, Donald Trump , impusiera aranceles a las bicicletas chinas, Arnold Kamler, en ese momento director ejecutivo del fabricante de bicicletas Kent International, observó una tendencia peculiar en esa industria.Las fábricas chinas de bicicletas trasladaron sus operaciones finales de fabricación y montaje fuera de China y pusieron nuevas instalaciones en Taiwán, Vietnam, Malasia, Camboya e India.
“Aunque tengamos menos comercio bilateral directo, en un sentido global, hay un país con superávit, China, y hay un país con déficit, Estados Unidos. Seguimos interconectados indirectamente”, dijo Setser.Los datos comerciales así lo reflejan: la diferencia entre los bienes que Estados Unidos exporta e importa de China se redujo a 278 mil millones de dólares en 2023, frente a 417 mil millones en 2018.
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