El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) está en aumento en el tráfico de pasajeros.
CDMX.- El Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM), que echó a andar la administración anterior, transportó a 48.7 millones de pasajeros de enero a noviembre pasado. El sistema se conforma por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( AICM ), que contribuyó con 41.5 millones de usuarios; el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles ( AIFA ), que atendió 5.7 millones, y el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT), con 1.
5 millones, señala información de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Para aliviar la saturación del Benito Juárez, el AIFA se inauguró el 21 de marzo de 2022 en Santa Lucía, Estado de México. Sin embargo, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva Medina, dijo que la Secretaría de Marina ya solicitó la ampliación de horarios de despegue y aterrizaje en el AICM, por lo que la AFAC podría autorizar un incremento de las operaciones en el primer tercio de 2025. El Benito Juárez es el principal aeropuerto del país y está obligado a atender, al menos, 40 millones de viajeros por año para cubrir la cuota de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) que transfiere al fideicomiso encargado de pagar los bonos que financiaban la construcción del proyecto de Texcoco.De enero a noviembre de 2024, el Felipe Ángeles movió el equivalente a 14% de los pasajeros que tuvo el AICM y, desde agosto pasado, se encuentra en la sexta posición en el ranking de tráfico de usuarios. El AIFA, a cargo del general Isidoro Pastor Román, está solo por detrás de las terminales de Ciudad de México, Cancún, Guadalajara, Monterrey y Tijuana. Expertos coinciden en que la ampliación del Tren Suburbano va a detonar la llegada de usuarios al Felipe Ángeles, aunque la fecha de inauguración ha sido aplazada varias veces, dado que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, y los constructores, tuvieron que llevar a cabo la reubicación de patios de maniobra. En tanto, pobladores alegan que el ferrocarril cortó el paso de cientos de personas al no ser elevado, como se les prometió, y acusan que la Comisión Federal de Electricidad tampoco atendió sus peticiones de alumbrado público
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