El neerlandés es el más afectado por la cuota que la FIA les exige a los pilotos de la F1.
La Fórmula 1 se prepara para una nueva temporada luego de un año repleto de emociones, dondese alzó como el ganador del Campeonato de Pilotos con una amplia ventaja ante sus rivales. Sin embargo, los logros que consiguió junto con Red Bull le pasarán factura en los próximos días, ya que todos los pilotos de la parrilla se deben alistar para pagar sus superlicencias si quieren correr en el 2023.
El pago base es de 10.400 euros, pero aumenta unos 2.100 euros más por cada punto que se obtuvo durante el último Campeonato Mundial. Al ser el campeón y haber ganador 15 Grandes Premios,Max Verstappen subió al podio en 17 Grandes Premios durante esta temporada.tendrá que pagar la exorbitante cifra de 963.800 euros para mantener su superlicencia y poder participar del siguiente Campeonato Mundial.
El segundo piloto que más pagará para correr en el 2023 será Charles Leclerc, con una cifra de 657.200 euros tras haber sumado 308 puntos, mientras que el tercero es Checo Pérez, con 650.900. El que menos puntos sumó en esta temporada fue Nyck de Vries, quien solo corrió el Gran Premio de Monza y terminó octavo, por lo que deberá abonar 14.600 euros a la FIA.
Nyck de Vries corrió para Williams como reemplazo de Alex Albon, quien sufrió de apendicitis, en el GP de Monza.Esta temporada de la Fórmula 1 tuvo cuatro pilotos que se despidieron de los monoplazas en el Gran Premio de Abu Dabi, ya sea por retiro o por no tener un asiento en la parrilla para la siguiente temporada. Uno de estos lugares libres lo tomó Nyck de Vries, mientras que los otros serán ocupados por Nico Hülkenberg, Oscar Piastri y Logan Sargeant.
Como estos últimos tres pilotos no estuvieron presentes en la parrilla y no sumaron puntos en la temporada de 2022, deberán pagar la cuota básica de la superlicencia. De esta manera, tanto Nico Hülkenberg, Oscar Piastri y Logan Sargeant abonarán 10.400 euros a la FIA para poder disputar el siguiente Campeonato Mundial de la Fórmula 1.
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