Opinión | 'El problema técnico más grave del Tren Maya, a cargo de Javier May, se llama balasto. Uno de tantos, como el conflicto legal, ambiental y de exclusión de los propietarios de tierra', escribe mfloresarellano
Mauricio FloresEl problema técnico más grave del Tren Maya, a cargo de Javier May, se llama balasto. Uno de tantos, como el conflicto legal, ambiental y de exclusión de los propietarios de tierra.
Los trabajos de previsión en mecánica de suelos, hidrología, ingeniería civil y ambiental encargados por ahora a Indi, de Manuel Muñozcano; ICA, de David Martínez; y Mota Engil, dirigido por Joao Parreira, son un indicador de la enorme improvisación con que la administración de May intenta sacar adelante el proyecto que abordó en base a una perspectiva político-electoral y olvidar “detallitos” como, por ejemplo, que la distancia de las minas de...
La conclusión primera es que 20 mil toneladas, convertidas a metros cúbicos lineales en un sistema de doble vía, equivale a que el Muelle Beacon sólo tiene capacidad para dotar 3.6 kilómetros lineales… o sea el 1.1% de cada uno de los tramos del Tren Maya.
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