Ni los promoventes saben con claridad cuántos son los usuarios que pagarían menos de cinco pesos
al Gobierno de la Ciudad de México, sostienen que su propuesta NO busca aumentar la tarifa del transporte, sino todo lo contrario: reducirla.
¡Ajá!, pero está raro el plan. Es incomprensible, porque ni los diputados promoventes saben con claridad cuántos usuarios pegarían menos de cinco pesos, cuánto dejaría de captar el servicio por accesos con pagos menores a laEl costo real del acceso es de 17 pesos, se subsidian 12, por lo que un plan hecho a la ligera, sin bases matemáticas, puede ser una bomba de tiempo, sobre todo cuando falta dinero para mantener el Metro en óptimas condiciones.
No es buena señal lo que dijo Döring para la lógica elemental de una ama de casa que sabe de ingresos y egresos al ir al mercado o al súper, o de un actuario o de un matemático. Menos cuando el Metro dejó de recibir 30 por ciento del presupuesto para mantenimiento.
El tema que encendió la discusión pública y en redes es que se incluye un concepto denominado “Tarifas preferenciales, diferenciadas y especiales”. “Artículo 12. El Sistema revisará sistemáticamente la tarifa por la prestación del servicio de transporte de pasajeros y aplicará tarifas preferenciales, diferenciadas y especiales, considerando las condiciones particulares de grupos específicos de usuarios, así como de la distancia de los viajes”, propone, sin explicar precios ni montos de ingresos.
Santiago Taboada Metro De La CDMX Tarifa Del Metro
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