El tercer informe de DNV apunta a que sí hubo revisiones, pero sólo se inspeccionaron las columnas y el suelo del tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la CDMX
“ISSA realizó inspecciones y evaluaciones de mantenimiento en 2019 que incluyeron evaluaciones de las columnas, los cimientos de las columnas y las condiciones del suelo; sin embargo, no incluyeron análisis para identificar deformaciones o daños de los elementos estructurales de acero, incluidas las vigas o los marcos transversales.
Te puede interesar: CDMX Gobierno de la CDMX expone contradicciones e inconsistencias en reporte de DNV Una revisión más fue contratada en 2020 tras el sismo registrado el 23 de junio y la tercera fue licitada el 23 de abril de 2021, menos de dos semanas antes del desplome. “Muestran evidencia de deformación y pandeo de los atiesadores longitudinales de las vigas, deflexión vertical negativa de las vigas y deflexión del travesaño central. Además de las deflexiones observadas, la presencia de la eflorescencia del concreto fue consistente con la deflexión de la viga”, señala.
“Las causas presentadas por DNV como causas del colapso del tramo elevado no hubieran sido identificables mediante una inspección visual, como las solicitadas por el manual de mantenimiento y ejecutadas entre el 2019 y 2020”, señala el gobierno capitalino.
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