EnVideo Volkswagen Virtus 2023, a prueba: el sedán más pequeño de VW por fin desenvaina la espada.
, que venía de Brasil, el nuevo es casi 8 cm más largo, aunque su distancia entre ejes y la cajuela son las mismas, por lo que no hay cambios en materia de espacio. Aquí lo impactante es que hablamos de un subcompacto deUna cabina mejorada y altamente equipada. Con esta renovación no se vuelve el subcompacto más refinado de la categoría, pero sí hay una notable mejora en la sensación de calidad y, sobre todo, en la selección de materiales.
Al volante es una arquitectura que deja muy buen sabor de boca. Transmite un buen grado de precisión y un aplomo poco habitual en la categoría. La dirección es ligera, pero rápida. La carrocería no balancea demasiado en curvas, y la suspensión tiene un puntito de firmeza que demuestra que incluso los Volkswagen hechos en Asia conservan su grado de sabor europeo al volante.
Lo que no me terminó de convencer del todo es lo que tarda en actuar el turbo. Los arranques se sienten algo lentos. Son uno o dos segundos en los que sientes que el auto se está sentando, pero de repente surge su gran empuje, incluso de forma algo súbita.
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