El informe de DNV reveló que las causas de colapso en L12 fueron la falta de inspecciones y mantenimiento.
que falló fue el diseño, que no se ceñía a lo que estipulan las especificaciones estadounidenses para la construcción de puentes, un estándar de referencia en el mundo.
“No se certificaron las obras de ingeniería civil, como se suele realizar conforme a las mejores prácticas de la industria. Las bitácoras mostraban diversas áreas en las que el trabajo se realizó fuera de los diseños aprobados”.
Las inspecciones eran requeridas por el manual de mantenimiento cada tres meses, luego semestral y anualmente. “DNV no recibió datos de dichas inspecciones entre 2012 y 2019 y no parece que dichas inspecciones se hubieran realizado”tampoco hay registro de reparaciones de mantenimiento“No se cuenta con registros de mantenimiento o reparación de los componentes de concreto o metálicos utilizados en la ingeniería civil que fueran proporcionados a DNV”DNV reiteró que la evidencia del daño era “visible en fotografías adquiridas desde el nivel de la calle”, por lo que...
El 3 de mayo del 2021 el colapso de la L12 del Metro de la CDMX entre las estaciones Olivos y Tezonco, dejó 26 muertos y cientos de heridos.
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