Todo podría convertirse en una dolorosa repetición de cómo la competencia china subsidiada por el gobierno devastó industrias estadunidenses, desde la acerera hasta la de paneles solares, durante el último cuarto de siglo.
Todo podría convertirse en una dolorosa repetición de cómo la competencia china subsidiada por el gobierno devastó industrias estadunidenses, desde la acerera hasta la de paneles solares, durante el último cuarto de siglo.Un módulo de ventas cerca del vehículo eléctrico Seagull de la automotriz china BYD .
Los vehículos eléctricos chinos de bajo precio representan un"evento de nivel de extinción" potencial para la industria automotriz estadunidense, advirtió la Alianza de la Manufactura Estadounidense.El acuerdo comercial que Beijing podría explotar potencialmente —el acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá— fue negociado por el gobierno de Donald Trump y promulgado en 2020.
No obstante, cualesquiera que sean las medidas que tome el gobierno de Estados Unidos, probablemente enfrentarán desafíos legales de las empresas que quieran importar los EV chinos. China ha tomado una ventaja abrumadora hasta ahora. Representó casi el 62% de los 10.4 millones de EV impulsados por baterías que se produjeron en todo el mundo el año pasado. Estados Unidos, en el puesto número 2, fabricó alrededor de 1 millón —menos del 10% del total, según la firma de consultoría y análisis GlobalData.
Sin embargo, para un fabricante chino de vehículos eléctricos como BYD, calificar para el trato libre de impuestos bajo el T-MEC podría ser difícil incluso si intentara obtener partes en América del Norte. Aún así, dijo Gantz por correo electrónico:"Mi conclusión es que utilizando uno o más de los mecanismos comerciales y de seguridad nacional que tiene disponibles el gobierno de Estados Unidos, Estados Unidos logrará excluir con éxito los EV chino/mexicanos".La manera"más eficaz y rápida" de mantener fuera a los vehículos eléctricos chinos, sostiene Gantz, sería bloquearlos por motivos de seguridad nacional.
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